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                  跨境產業將迎大爆發!這家供應鏈龍頭給出發展范本

                  [羅戈導讀]未來跨境產業供應鏈該怎樣變革?

                  11月,有兩個重要的事件成為世界再度觀察中國經濟發展的窗口。

                  一個是已經走過13個年頭的“雙11”大促又雙叒火爆開啟了,除了銷售額激增外,送達單量與極致的送貨效率也再次刷新記錄,分鐘級送達的物流服務已逐漸成為大促標配。

                  在國內電商領域里,預售前置創新模式、線上線下融合的全渠道模式已經發展得相當成熟,在履約交付體系里,也有像京東物流、順豐、安得等這些物流巨頭已經布局全渠道的一體化供應鏈服務,幫助商家在大促高峰期提升供應鏈效率與服務水平。

                  還有一個就是第四屆中國國際進口博覽會。過去三年,進博會經貿合作“成績單”十分亮眼,意向成交額連年增長,中國市場正成為世界的市場、共享的市場。

                  但站在物流與供應鏈視角去看,在跨境產業里,市場巨大且保持高速增加,必將孕育巨大的產業鏈新機會。

                  首先,碎片化、多渠道的新商流開辟了增量的物流供應鏈服務生態;同時,在新一輪科技浪潮,技術的深刻變革讓整個物流供應鏈條的每個階段實現場景的數據化、數據的網絡化、網絡的智能化成為可能;最后,供應鏈權力中心迅速從銷地向產地轉移,中國供應鏈科技企業在今天面對的是空前絕后的歷史性機遇。

                  萬億市場!未來跨境產業供應鏈該怎樣變革?

                  對于中國的跨境產業而言,正往跨境新零售模式“演變”,不止B2C,還會有B2B、B2B2C等渠道。開始從單渠道到多平臺、多渠道,甚至是全球一盤貨的銷售模式轉變。相比于傳統的單一渠道,多渠道的跨境電商在一體化供應鏈和技術能力的要求會更高。

                  而消費者的消費習慣和選擇傾向變化,也為跨境電商平臺上的品牌和產品帶來了新挑戰,除了品質,消費者們逐漸開始關注起整個消費過程的體驗,無論是購買體驗,物流體驗還是隨之而來的消費體驗,都將決定消費者們對這個平臺的評價和二次選擇傾向。

                  這就意味著,未來的跨境產業,特別是跨境電商,不能單純是賣貨,不能像之前以流量為導向,還要從整體的經營策略打造更高的門檻。通過在產品、在后端、在物流與供應鏈加大投入,通過品牌化布局、多渠道經營、數字化轉型,讓用戶體驗得以全面提升。

                  所以,面對行業里競爭加劇,商業模式的變化,跨境品牌企業競爭進入新的階段,對跨境產業的品牌企業而言就必須要進行供應鏈變革。

                  未來我們可以看到,跨境產業上游只承擔生產職能,而下游只管C端售賣,而“造”和“賣”之間所有環節都將交由跨境供應鏈公司負責。這背后是“人貨場”的重新組合,是供應鏈權利中心的轉移。不但要求供應鏈的布局速度快、反應快,還要能有效降低成本。

                  所以,數字貿易時代,跨境供應鏈服務商需要同時具備全球供應鏈的掌控力及對新零售技術賦能下的人、貨、場關系的重構能力。數字化、專業化會成為行業優化的必然趨勢。

                  卓志如何成為跨境產業里“第一個吃螃蟹的人”?

                  新零售時代,電商和傳統渠道的模式在整合的過程中正在向前發生推進。在履約交付體系里,國內供應鏈已經涌現了一批像順豐、京東物流等的優秀企業,可以為品牌商提供銷售、物流、售后等多個環節的端到端、一攬子服務的綜合物流解決方案。

                  這在跨境產業也不例外。在新商流變革的背景下,訂單碎片化趨勢愈加明顯,BC一體化、全球一盤貨的新模式都對提高履約和供應鏈管理效率具有強訴求。

                  面對這些供應鏈訴求,跨境產業也少不了那些“第一個吃螃蟹的人”,卓志集團(以下稱“卓志”)正是這個領域比較典型的服務商。

                  說起卓志,成立于1997年,1999年開始提供物流服務,2008年被評為國家5A級物流企業,發展至今,卓志已經成為一家既能做全品類、全渠道和全鏈路的跨境一體化供應鏈,服務B端;又能做“一倉發全網”,直接觸達C端業務。

                  (卓志跨境供應鏈一體化服務全景圖)

                  基于二十多年沉淀下來的技術和算法,卓志能為客戶在供應鏈的計劃、規劃方面根據跨境品牌企業變革的要求做出相應的方案。并且又能用高效運營物流網絡,將數字化方案實現落地。

                  跨境產業業務環節復雜,常常因為多段運輸相互割裂,導致在上下游的供應鏈整合方面仍存在諸多痛點。如鏈條長、環節多、通關規則復雜、整體可視化程度低,這些導致全鏈條的解決方案輸出較為匱乏。因此,對貨源和關鍵環節的把控決定了跨境電商物流服務商在價值鏈上的地位。

                  特別是在疫情的持續影響下,比如像運力大幅削減后交付周期被大大拉長,國外的本土物流服務效率、服務能力下降,物流時效難以得到有力保障等這些問題則進一步浮出水面。

                  另一方面,從商業模式上看,跨境電商正在從單渠道到多平臺、多渠道,甚至是全球一盤貨的銷售模式轉變,要推動產業的轉型升級和效率提升,需要一個以全程數字化、深入到供應鏈上下游為驅動的跨境產業供應鏈服務平臺。它既有管理數字化和決策智能化能力,也能將運營層面上的能力進行標準化、模塊化,做到可配置、自適應。

                  而這背后的核心是需要把從原材料生產制造,到渠道、營銷、場景、服務、金融,再到倉儲管理、貨物運輸,通過數字化鏈接在一起,實現全鏈條全程可視,各環節高效運轉和融合,為合作伙伴提供最優的服務。

                  比如,隨著近幾年國內電商開始增長放緩,競爭壓力越來越大,之前一直在做內貿的商家開始另辟蹊徑,開始嘗試轉型做外貿。對于這些內外貿全球一體化的商家來說,除了要做好平臺運營和前端銷售規劃外,做好后端供應鏈整合是極為關鍵的。

                  B+C一盤貨也好,全球一盤貨也好,并不是把商品聚集在某一個集散中心內,更多是利用數據的驅動來提高效率,減少物流成本。從實操層面上看,首先是要實現庫存透明,減少物流搬倒次數而帶來的降本增效;其次庫存一盤貨,即線下各級渠道庫存打通共享,實現更低安全庫存滿足市場供應;最后減少線上、線下解決產品區隔,庫存打通共享,物流環節實現整合共享。

                  比如我們可以通過預測,在東南亞、歐美等地區哪些商品是比較熱銷的,需求量是怎么樣的,那么“一盤貨”就能在生產國先實現定制化生產準備,這樣整個供應鏈鏈路就會縮短很多,一旦目標國有訂單,就可以集中組織去進行分發。

                  經過20余年的能力經驗積累,卓志已具備了數字化、專業化、一體化服務能力,建立了全品類、全鏈路、全渠道的跨境供應鏈服務體系,在合規準入、國際物流、數字營銷,全渠道分銷等環節為海外品牌進入中國、中國優品出海搭建了數字貿易快車道。

                  截止目前,卓志在境內外擁有50多家經營機構,全球覆蓋100+物流航線,合作海外倉覆蓋6大洲,集成全國20+口岸高效通關能力,實現數字化供應鏈全球履約。并基于這些物流網絡、技術能力以及多年的運營經驗等,構筑了“四個一”一體化供應鏈服務能力:

                  1)一平臺多口岸。憑借自研供應鏈數字化平臺形成標準化、智能化的服務,通過整合豐富的倉儲資源和國際物流端對端服務網絡,集成超過國外口岸100+、中國口岸20+覆蓋,實現數字化供應鏈全球履約。

                  2)一倉發全網。卓志通過技術鏈接了超過200個線上和線下多元化渠道,搭建的渠道網絡包括電商平臺、門店、O2O、內容平臺等類型,支持跨境品牌全渠道分銷服務。

                  3)一盤貨全球分撥。以全球關務管理能力,借助多種貿易模式融合的數字自由貿易港模式,實現貨物的全球分撥、商品流通管理和多渠道、多模式庫存共享,從而幫助品牌方降本增效及全球運營決策。

                  4)一體化服務。為客戶提供品牌運營、商品采購、數字營銷、渠道分銷、全球關務、物流倉配等全程供應鏈服務。

                  隨著行業的快速變化,流通環節訂單碎片化趨勢愈加明顯,品牌企業的線上線下運營體系需要一體化的服務,一對多的物流管控走向集約化。據此,卓志的服務模式也在優化,卓志集團董事長洪志權說,“我們更著眼于跨境供應鏈的統籌,以專業運營服務能力,讓一般貿易和跨境電商、線上和線下、B2B和B2C都實現了整合共享,為國際品牌提供‘品牌入華直通車’解決方案?!?/p>

                  同時,洪董也充滿自信地表示,“通過對交易供應鏈、制造供應鏈以及物流供應鏈的有機整合,卓志已完成全鏈路技術貫通,自研的供應鏈服務系統在數字通關、跨境電商、供應鏈全流程管理等方面居行業領先地位,將利用行業數字化、智能化趨勢,積極打造高質量的跨境產業服務平臺?!?/p>

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